Dalam 3-Φ Motor induksi , stator motor akan menghasilkan medan magnet berputar atau RMF karena pergeseran fasa dengan 120 derajat dalam input suplai 3. Jadi RMF berputar dengan stator dari kecepatannya sendiri yang dikenal sebagai kecepatan sinkron dan dilambangkan dengan 'Ns'. Medan magnet yang berputar (RMF) berbanding terbalik dengan rotor karena perubahan fluks dapat menyebabkan ggl. Jadi rotor pada motor mulai berputar dengan kecepatan yang disebut kecepatan aktual (N). Perbedaan utama antara kecepatan sinkron & aktual dikenal sebagai SLIP. Nilai slip sama dengan '1' karena rotor di motor diam & tidak akan sama dengan '0'. Jadi saat mengoperasikan motor, kecepatan sinkron tidak sama dengan 'N', yaitu kecepatan aktual dalam waktu tertentu. Artikel ini membahas ikhtisar slip pada motor induksi.

Apa itu Slip pada Motor Induksi?

Definisi: Dalam Motor Induksi, slip adalah kecepatan di antara fluks magnet putar serta rotor yang dinyatakan dalam satuan kecepatan sinkron. Ini dapat diukur dalam dimensi & nilai motor ini tidak boleh nol.

motor induksi

Jika kecepatan sinkron fluks magnet berputar & kecepatan rotor adalah Ns & Nr in motor , maka kecepatan di antara mereka bisa setara dengan (Ns - Nr). Jadi, slip dapat ditentukan sebagai

S = (Ns - Nr) / Ns

Di sini, baik kecepatan rotor maupun kecepatan sinkron tidak setara (Nr

Di motor ini, jika catu daya diberikan ke 3 fase belitan stator adalah 3-fasa, kemudian medan magnet yang berputar dapat dihasilkan di dalam celah udara sehingga ini dikenal sebagai kecepatan sinkron. Kecepatan ini dapat ditentukan dengan no. kutub serta frekuensi Sumber Daya listrik . Di sini kutub dan frekuensi dilambangkan dengan P & S.

Kecepatan Sinkron (N) = 2f / Prps (Di sini, rps adalah revolusi untuk setiap detik).

Medan magnet yang berputar ini akan memotong rotor yang tidak aktif konduktor untuk menghasilkan e.m.f. Karena rangkaian rotor akan mengalami hubung singkat, dan ggl yang dihasilkan akan menaikkan suplai arus dari rotor.

Antarmuka antara arus rotor & fluks magnet berputar dapat menghasilkan torsi. Jadi, menurut hukum Lenz, rotor mulai berputar ke arah medan magnet yang berputar. Akibatnya, kecepatan relatif setara dengan (Ns - Nr) dan diatur di antara mereka untuk menimbulkan slip di dalam motor.

Pentingnya Selip pada Motor Induksi

Pentingnya selip pada motor induksi dapat didiskusikan di bawah ini berdasarkan nilai selip karena perilaku motor terutama bergantung pada nilai selip.

slip-ring-in-induction-motor

Ketika Nilai Slip adalah '0'

Jika nilai slip '0' maka kecepatan rotor setara dengan fluks magnet berputar. Jadi tidak ada gerakan antara kumparan rotor serta fluks magnet yang berputar. Jadi, tidak ada aksi pemotongan fluks pada kumparan rotor. Oleh karena itu, ggl tidak akan dihasilkan di dalam kumparan rotor untuk menghasilkan arus rotor. Jadi motor ini tidak akan berfungsi. Jadi, sangat penting untuk memiliki nilai slip positif pada motor ini dan karena alasan ini, slip tidak akan pernah menjadi '0' pada motor induksi.

Ketika Nilai Slip adalah '1'

Jika nilai slip adalah '1' maka rotor di motor akan diam

Ketika Nilai Slip adalah '-1'

Jika nilai slip adalah '-1' maka kecepatan rotor pada motor lebih sebanding dengan fluks magnet yang berputar serempak. Jadi, ini hanya mungkin jika rotor di dalam motor diputar ke arah fluks magnet berputar menggunakan penggerak utama

Ini hanya mungkin jika rotor diputar ke arah fluks magnet yang berputar oleh beberapa penggerak utama. Pada kondisi ini motor beroperasi sebagai generator induksi.

Ketika Nilai Slip> 1

Jika nilai slip motor lebih besar dari satu maka rotor akan berputar berlawanan arah dengan putaran fluks magnet. Jadi jika fluks magnet berputar searah jarum jam, maka rotor akan berputar berlawanan arah jarum jam. Jadi, kecepatan diantara mereka akan seperti (Ns + Nr). Dalam pengereman atau penyumbatan motor ini, slip lebih besar dari '1' dicapai untuk dengan cepat membuat rotor motor diam.

Rumus

Itu rumus slip pada motor induksi diberikan di bawah ini.

Slip = (Ns-Nr / Ns) * 100

Dalam persamaan di atas, 'Ns' adalah kecepatan sinkron dalam rpm sedangkan 'Nr' adalah kecepatan rotasi dalam rpm (revolusi untuk setiap detik)

Sebagai contoh

Jika kecepatan sinkron motor adalah 1250 dan kecepatan sebenarnya adalah 1300, maka silakan temukan selip di motor?

“komponen inti dari setiap sistem operasi adalah yang mana dari berikut ini? ”

Nr = 1250 rpm

Ns = 1300 rpm

Perbedaan kecepatan dapat dihitung sebagai Nr-Ns = 1300-1250 = 50

Rumus untuk mencari slip pada motor adalah (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3,84%

Saat mendesain motor induksi, mengukur slip sangatlah penting. Untuk itu, rumus di atas digunakan untuk mengetahui cara mendapatkan selisih serta persentase slip.

Hubungan antara Torsi dan Selipkan Motor Induksi

Hubungan antara torsi dan slip pada motor induksi memberikan kurva dengan informasi mengenai perbedaan torsi yang menggunakan slip. Penyimpangan slip dicapai dengan perbedaan perubahan kecepatan & torsi setara dengan kecepatan itu juga akan berbeda.

hubungan-antara-torsi-dan-slip-in-motor induksi

Kurva didefinisikan dalam tiga mode seperti otomotif, menghasilkan pengereman dan karakteristik slip torsi dibagi menjadi tiga wilayah seperti slip rendah, slip tinggi, dan slip sedang.

Mode Berkendara

Dalam mode ini, setelah suplai diberikan ke stator, maka motor mulai berputar di bawah sinkron. Torsi motor ini akan berubah saat slip berubah dari '0' menjadi '1'. Pada kondisi tanpa beban bernilai nol sedangkan pada kondisi beban bernilai satu.

Dari kurva di atas, kita dapat mengamati bahwa torsi berbanding lurus dengan slip. Semakin banyak slip maka torsi yang dihasilkan semakin besar.

Mode Pembangkitan

Dalam mode ini, motor bekerja lebih tinggi dari kecepatan sinkron. Belitan stator terhubung ke suplai 3-Φ di mana ia menyediakan energi listrik. Nyatanya, motor ini mendapat energi mekanik karena baik torsi maupun slipnya negatif dan menghasilkan energi listrik. Motor induksi bekerja dengan menggunakan daya reaktif sehingga tidak digunakan sebagai a generator . Sebab, daya reaktif harus disediakan dari luar dan bekerja di bawah kecepatan sinkron, kemudian menggunakan energi listrik alih-alih menyediakan pada keluaran. Jadi, umumnya induksi generator dihindari.

Mode Pengereman

Dalam mode ini, suplai tegangan polaritas diubah. Jadi motor induksi mulai berputar ke arah yang berlawanan sehingga motor berhenti berputar. Metode semacam ini dapat diterapkan kapan pun diperlukan untuk menghentikan motor dalam periode waktu yang lebih singkat.

Saat motor mulai berputar, maka beban dipercepat dalam arah yang sama sehingga kecepatan motor dapat dinaikkan di atas kecepatan sinkron. Dalam mode ini, ia bekerja seperti generator induksi untuk menyediakan energi listrik ke sumber listrik sehingga mengurangi kecepatan motor dibandingkan dengan kecepatan sinkron. Akibatnya motor berhenti bekerja. Prinsip pemutusan semacam ini dikenal sebagai pemutusan dinamis atau pemutusan regeneratif.

Jadi, ini semua tentang gambaran slip pada motor induksi . Ketika kecepatan rotor di dalam motor setara dengan kecepatan sinkron maka slip adalah '0'. Jika rotor berputar pada kecepatan sinkron dalam arah medan magnet berputar, maka tidak ada aksi pemotongan fluks, tidak ada ggl dalam konduktor rotor & tidak ada aliran arus dalam konduktor batang rotor. Oleh karena itu, torsi elektromagnetik tidak dapat dikembangkan. Jadi rotor motor ini tidak dapat mencapai kecepatan sinkron. Akibatnya, slip sama sekali tidak nol di dalam motor. Berikut adalah pertanyaan untuk Anda, apa yang saya