Seringkali penting dalam beberapa aplikasi untuk mencegah berjalannya motor listrik cukup cepat. Kita tahu bahwa setiap benda berputar memperoleh energi kinetik (KE). Jadi, seberapa cepat kita dapat membawa benda tersebut hingga pecah pada dasarnya akan bergantung pada seberapa cepat kita dapat mengeluarkan energi kinetiknya. Jika kita mengakhiri siklus mengayuh, maka pada akhirnya akan berhenti setelah berputar beberapa jarak. KE awal akan disimpan dan menghilang seperti panas di dalam perlawanan dari jalan itu. Tapi, untuk menghentikan cepat sepeda, maka dilakukan pengereman. Oleh karena itu, energi kinetik yang tersimpan akan menghilang dalam dua cara, satu di antarmuka sepatu rem roda & yang lainnya di antarmuka jalan raya. Tetapi perawatan rem secara normal diperlukan. Artikel ini membahas ikhtisar pengereman dinamis motor DC dan cara kerjanya. Pada dasarnya, ada tiga jenis metode pengereman yang digunakan pada motor DC seperti regeneratif, dinamis, dan penyumbatan.
Apa itu Pengereman Dinamis?
Definisi: Pengereman dinamis juga dikenal sebagai pengereman reostatik. Dengan menggunakan ini, arah torsi dapat dibalik untuk merusak motor. Ketika motor dalam kondisi berjalan, itu diputuskan melalui pengereman dari sumber listrik & dapat dihubungkan melalui hambatan. Setelah motor terlepas dari sumbernya, maka rotor mulai berputar karena tidak ada aktivitas & berfungsi seperti generator. Jadi begitu motor berfungsi seperti generator maka arus & torsi akan dibalik. Selama pengereman, tahanan bagian akan dipotong untuk menjaga torsi tetap stabil.
Pengereman Dinamis Motor DC
Jika motor listrik terlepas begitu saja dari catu daya, maka akan berhenti tetapi untuk motor besar, akan memakan waktu lebih lama karena inersia putaran tinggi karena energi yang disimpan harus larut selama bearing & gesekan angin. Kondisi tersebut dapat ditingkatkan dengan mendorong motor berfungsi sebagai generator melalui pengereman torsi yang berlawanan dengan jalur rotasi akan dipaksa pada poros, sehingga membantu perangkat untuk berhenti dengan cepat. Sepanjang aksi pengereman, KE awal yang disimpan di dalam rotor larut dalam resistansi eksterior atau diumpankan kembali ke catu daya.
Diagram Koneksi Pengereman Dinamis Motor Shunt DC
Dalam jenis pengereman ini, motor dc shunt terlepas dari catu daya & resistor pengereman (Rb) dihubungkan melintasi angker. Sehingga motor ini akan berfungsi sebagai generator untuk menghasilkan torsi pengereman.
Sepanjang pengereman ini, dulu motor ini berfungsi sebagai generator , maka K.E (energi kinetik) akan disimpan di dalam bagian putar dari Motor DC . Beban yang disambungkan dapat diubah menjadi energi listrik. Energi ini akan menghilang seperti panas dalam tahanan pengereman (Rb) & resistansi sirkuit angker (Ra). Pengereman semacam ini merupakan metode pengereman yang tidak efektif karena energi yang dihasilkan akan menghilang seperti panas dalam resistansinya.
Diagram koneksi pengereman dinamis dari motor shunt dc ditunjukkan di bawah ini. Dari diagram ini dapat dipahami metode pengereman. Pada diagram berikut, sakelar 'S' adalah a DPDT (lemparan ganda tiang ganda) .
Pengereman Dinamis Motor Shunt DC
Dalam metode otomotif umum, sakelar 'S' terhubung ke dua posisi seperti 1 & 1 '. Tegangan suplai termasuk polaritas dan resistansi eksternal (Rb) dihubungkan melalui terminal 2 & 2. Namun pada mode motor, bagian sirkuit ini tetap diam. Untuk memulai pengereman, sakelar dilempar ke arah posisi 2 & 2 ′ pada t = 0, sehingga jangkar terlepas dari suplai tangan kiri. Arus jangkar pada t = 0+ akan menjadi Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) karena 'Eb' & suplai tegangan dari tangan kanan memiliki polaritas pengawet melalui fitur koneksi yang baik.
Mesin Bekerja Seperti Generator
Di sini arah 'Ia' dapat dibalik dengan menghasilkan 'Te' dalam arah sebaliknya menuju 'n'. Setelah 'Eb' berkurang, 'Ia' berkurang seiring waktu sementara kecepatan berkurang. Tapi, 'Ia' tidak bisa berubah menjadi nol setiap saat karena terjadinya suplai tegangan. Tidak seperti rheostatic, torsi pengereman yang sangat besar akan ada. Oleh karena itu, menghentikan motor mungkin lebih cepat dibandingkan dengan pengereman reostatik. Namun, jika sakelar 'S' konstan dalam posisi 1 '& 2' & bahkan setelah kecepatan nol, maka mesin akan mulai menambah kecepatan dalam arah yang berlawanan untuk bekerja sebagai motor. Jadi perawatan harus diambil untuk melepaskan suplai di sisi kanan, dan kemudian momen kecepatan dinamo akan menjadi nol.
Keuntungan Kerugian
Keuntungan dan kerugiannya adalah
- Ini adalah metode yang paling banyak digunakan di mana motor listrik bekerja sebagai generator setelah terlepas dari sumber listrik
- Dalam pengereman ini, energi yang disimpan akan menghilang melalui hambatan pengereman & komponen lain yang digunakan di sirkuit.
- Ini akan mengurangi pengereman komponen berdasarkan keausan akibat gesekan & regenerasi mengurangi penggunaan energi bersih.
Aplikasi Pengereman Dinamis
Aplikasinya meliputi berikut ini.
- Teknik pengereman dinamis digunakan untuk menghentikan motor DC & banyak digunakan dalam aplikasi industri.
- Sistem ini digunakan dalam aplikasi kipas, sentrifugal, pompa , pengereman cepat atau terus menerus, dan sabuk konveyor tertentu.
- Ini digunakan di mana perlambatan & pembalikan cepat diperlukan.
- Ini digunakan pada gerbong melalui beberapa unit, bus listrik, trem listrik, kendaraan rel ringan, mobil listrik & listrik hibrida.
FAQ
1). Apa nama alternatif dari pengereman dinamis DC
Ini juga dikenal sebagai pengereman reostatik.
2). Apa saja jenis pengereman
Mereka regeneratif, dinamis & mencolok.
3). Apa itu DBC (kontrol rem dinamis)?
DBC segera membangun kekuatan pengereman maksimal untuk menghentikan kendaraan.
4). Apa perbedaan antara pengereman dinamis & regeneratif?
Energi yang tersimpan dalam pengereman dinamis akan hilang saat terjadi hambatan pengereman serta komponen lain di dalam rangkaian, sedangkan secara regeneratif, energi yang disimpan akan dikirim kembali ke sumber daya agar dapat digunakan kembali nanti.
Jadi, ini semua tentang gambaran umum pengereman dinamis . Sistem ini digunakan untuk membalikkan arah torsi serta untuk memutus motor dengan melepaskannya dari sumber daya melintasi resistansi. Berikut adalah pertanyaan untuk Anda, apa saja jenis pengereman?
