Menghasilkan Listrik dari Sistem Pengereman Regeneratif untuk Kendaraan

Setiap kali rem diterapkan pada kendaraan apa pun, banyak energi yang terbuang dalam proses menghentikan massa kendaraan dan mengembalikan massa kembali ke kecepatan semula. Ide sederhana yang saya rancang tampaknya cukup efektif dalam memecahkan masalah ini. Mari pelajari lebih lanjut tentang konsep pengereman regeneratif sederhana ini.

Bagaimana Energi Dibuang dalam Kendaraan

Kendaraan adalah massa berat yang membutuhkan energi yang relatif besar untuk memulai pergerakannya dari kondisi diam hingga kecepatan yang diinginkan tercapai, setelah itu energi yang dibutuhkan untuk menopang kecepatan kendaraan menjadi lebih mudah dan nominal. Ini karena energi potensial yang disimpan di dalam kendaraan sekarang diubah menjadi energi kinetik dan membantu mesin dalam mempertahankan kecepatan dengan tenaga yang relatif lebih sedikit.

Namun saat kendaraan harus dihentikan atau saat rem diaktifkan, energi kinetik yang berkembang selama gerakan ini ditahan yang menghasilkan energi yang terbuang. Selain itu, saat kendaraan dihidupkan lagi, ia lagi-lagi menggunakan jumlah energi yang sama untuk kembali ke kecepatan semula ... itu adalah energi yang terbuang dua kali lipat yang ditemui di dalam kendaraan saat mengerem dan memulai, dan ini mungkin terjadi berkali-kali. selama perjalanan.

Pemborosan bahan bakar yang berharga ini dapat mengakibatkan penurunan efisiensi lebih dari 40% terutama jika perjalanan penuh dengan lalu lintas dan jalan yang tidak rata atau jalan berliku-liku.

Bagaimana Pengereman Regeneratif Membantu

Ide sederhana yang saya kembangkan (dengan asumsi), dapat menangani situasi di atas dengan sangat efektif, dan dapat memulihkan efisiensi setidaknya 30%.

Kita semua pada suatu saat dalam hidup kita telah menggunakan sepeda, dan kita semua tahu betul bagaimana mekanisme roda belakangnya dirancang dan dikonfigurasi dengan pedal.

Benar, roda belakang disetel dengan mekanisme pedal sedemikian rupa sehingga saat pedal digerakkan, roda belakang meresponsnya dan menggerakkan pengendara dan motor ke depan, tetapi yang menarik, gerakan ini dipertahankan bahkan selama pengendara berhenti. mengayuh dan roda gigi pedal tidak bergerak.

Roda belakang memastikan bahwa setelah diinisiasi, ia terus bergerak terlepas dari pergerakan gigi pedal, dengan menggunakan energi kinetik yang tersimpan dalam beban (pengendara), selama situasi ketika kendaraan dalam keadaan diam dan pedal tidak dalam mode berenergi.

Menerapkan Mekanisme Roda Belakang Sepeda

Konsep atau mekanisme yang sama ( mekanisme ratcheting freewheel ) dapat dengan mudah diterapkan di semua kendaraan bermotor untuk mengambil kembali energi kinetik yang digunakan kendaraan setiap kali rem diaktifkan.

Dimensi roda dan mekanisme roda gigi perlu dimodifikasi dengan tepat untuk kendaraan tertentu sesuai massanya.

Ide mekanisme pengereman regeneratif yang diusulkan dapat dilihat di bawah ini:

Merancang Sistem Mekanisme Regeneratif

Roda belakang sepeda dapat dilihat diganti dengan roda gila yang lebih berat secara proporsional, dan roda gila ini dipasang melalui rantai pengunci dengan roda gigi lain yang dipasang dengan poros roda kendaraan.

Itu roda gila dipasang dengan alternator untuk mengubah rotasinya menjadi listrik.

Berapa Konsep Regeneratif Dapat Menghemat Energi

Konsep pengereman regeneratif di atas diharapkan dapat mengambil hingga sekitar 70% dari energi yang terbuang untuk pengereman menjadi listrik yang disimpan dalam baterai dan kemudian memfasilitasi penyalaan yang lebih cepat pada kendaraan.

Jika konversi listrik dirasa tidak diperlukan, alternator dapat dihilangkan begitu saja dan flywheel dapat dibiarkan sendiri untuk freewheeling selama aksi pengereman, flywheel freewheeling ini kemudian akan membantu kendaraan mendapatkan kembali kecepatannya yang hilang begitu rem dilepas dan pick. -up diinisialisasi, memastikan bahwa sejumlah besar energi pengereman yang terbuang kembali ke kendaraan dan efisiensi keseluruhan ditingkatkan.