Pos ini mengeksplorasi pengisi daya baterai ganda otomatis yang inovatif dengan sirkuit isolator untuk alternator dan mesin, yang memungkinkan pemantauan tingkat pengisian dua baterai individu, dan mengalihkannya ke seluruh beban dengan tepat. Ide tersebut diminta oleh Pak Daz.

Spesifikasi teknis

Sirkuit yang sangat menjanjikan yang selalu Anda bagikan, sebenarnya saya selalu mengunjungi blog Anda karena saya juga penghobi elektronik dari Filipina ..

Saya telah membaca banyak desain elektronik yang Anda posting terutama pada sirkuit pengisian baterai sirkuitnya yang sangat sederhana namun andal dan efisien, membangun sirkuit tersebut menggunakan desain Anda bekerja dengan baik dan terima kasih banyak swagatam!

tetapi sampai, saya memikirkan isolator pengisi daya baterai ganda otomatis solid-state untuk baterai dalam siklus agm 100ah, saya menggunakan beberapa sirkuit pengisian daya desain Anda dan teknik penundaan dan relai, tetapi sayangnya, selalu membuat saya kesalahan ...

apa yang harus saya lakukan pak ?. dapatkah Anda membimbing saya dengan masalah saya? Terima kasih banyak.

berikut adalah langkah bagaimana rangkaian dapat melakukannya ...

1. sebelum memulai, dua agm baterai 1 & 2 akan digabungkan dalam koneksi paralel yang akan digunakan untuk menghidupkan mesin agar memberikan tenaga yang lebih halus dan lebih untuk start.

2. Kemudian, setelah mesin dihidupkan, baterai 1 secara otomatis akan terputus melalui relai untuk pengisian cepat otomatis hingga mode float tercapai.

3. ketika baterai 2 terhubung, rangkaian cut-off level rendah tegangan akan memantau kondisinya hingga tegangannya mencapai 11.5v, 4.

Ketika volt rendah mencapai 11.5v, rangkaian secara otomatis akan memicu relai yang menghubungkan baterai yang terisi penuh 1 paralel dengan baterai2.5.

setelah baterai 1 dihubungkan secara paralel, pemutusan relai penundaan akan memutuskan sambungan baterai 2 dan mengaktifkannya untuk pengisian cepat otomatis dan ke mode mengambang. 6. siklus relai lanjutan, monitor, pengisian daya. itu dia.

Saya harap Anda mengerti apa yang saya maksud.

berharap mendengar dari Pak Anda. Saya harap Anda dapat membantu saya membuat sirkuit ini.

Terima kasih banyak dan lebih banyak kekuatan untuk Anda Pak!

“perbedaan antara servo dan motor ”

Desain

Alih-alih menyebut dua baterai sebagai baterai # 1 dan baterai # 2, saya pikir lebih baik mengidentifikasi keduanya sebagai 'baterai terisi', dan 'baterai terisi sebagian'.

Desain yang diusulkan dari pengisi daya baterai ganda otomatis dengan sirkuit isolator untuk alternator dapat dipahami dengan poin-poin berikut ini:

Awalnya karena tidak adanya daya, kedua relai ditahan pada posisi N / C masing-masing yang memungkinkan kedua baterai terhubung secara paralel dengan beban.

Bagaimana Baterai Diisi

Mari kita asumsikan baterai # 1 sebagai baterai yang diisi, sekarang ketika mesin dinyalakan, kedua baterai memberikan daya gabungannya ke alternator melalui kontak N / C yang relevan.

Segera setelah alternator dinyalakan, ia memberi daya pada rangkaian opamp sehingga opamp 1 dan 2 yang dikonfigurasi sebagai pembanding tegangan dapat merasakan tegangan baterai yang terhubung pada input yang relevan.

Seperti yang diasumsikan di atas, karena batt # 1 memiliki level tegangan yang lebih tinggi, memicu output opamp1 tinggi.

Ini pada gilirannya mengaktifkan T1 dan relai, yang langsung memutuskan baterai # 2 dari beban.

Baterai # 2 sekarang terhubung dengan pengisi daya melalui kontak N / O dan mulai diisi pada arus yang relevan.

Pada titik ini T1 menjalankan dua tindakan: Ini menjepit masukan pembalik opamp1 dan masukan non-pembalik opamp2 ke ground, mengunci posisinya. Itu berarti relay sekarang memegang posisi mereka tanpa intervensi lebih lanjut dari opamp1 dan 2.

Seiring berjalannya waktu, baterai # 1 mulai habis melalui beban yang terhubung, dan kondisi ini dipantau oleh opamp3. Saat pengisian baterai # 1 mencapai sekitar 11.5V yang diatur oleh P2, output opamp3 menjadi rendah.

Karena output opamp3 terhubung ke basis T1, pemicu di atas langsung memutus konduksi T1 yang mengatur ulang opamp1 dan 2 ke situasi aslinya yang memungkinkan mereka untuk melacak lagi tegangan baterai.

Kali ini baterai2 yang memiliki potensi lebih tinggi mengaktifkan opamp2 / T2 dan relai bawah.

Tindakan tersebut dengan cepat memutuskan baterai1 dari beban dan menghubungkan baterai # 2 dengan beban.

Opamp4 sekarang memonitor kondisi baterai # 2 sampai voltase juga turun di bawah 11.5V ketika situasi kembali pulih.

Siklus tersebut berlanjut selama mesin dan beban tetap berada dalam rantai yang dibahas.

Kapasitor C1, C2 memastikan transisi yang mulus antara sakelar relai.

Diagram Sirkuit

Catatan: Hubungkan pemancar T1 / T2 ke ground melalui dioda 1N4148, ini penting jika tidak, output opamp3 / 4 tidak akan dapat mematikan BJT dengan benar.

Seperti yang dapat kita lihat pada pengisi daya baterai ganda otomatis di atas dengan rangkaian isolator, kontak relai N / O bertanggung jawab untuk pengisian yang diperlukan dari baterai terkait yang terhubung.

Karena baterai ini perlu diisi dengan pengisi daya 'cerdas', sistem harus menjadi jenis unit pengisi daya langkah.

Salah satu sirkuit seperti itu telah dibahas di sini Sirkuit pengisi daya baterai 3 langkah , yang dapat digunakan secara efektif di sini untuk metode yang diusulkan untuk pengisian kedua baterai.

Daftar Bagian

Semua resistor 1/4 watt CFR

R1, R2, R7, R8 = 10k
R3, R4, R5, R6 = 1M
P1, P2 = 10k preset.
D1, D2 = arus beban asper.
D3 --- D8 = 1N4007
Semua dioda zener = 4.7V, 1/2 watt
T1, T2 = 8050
C1, C2 = 220uF / 50V
Relai = SPDT, 12V, kontak 30 amp
Opamps = LM324 ( lihat lembar data )

Pengisi Daya Baterai Ganda atau Ganda menggunakan IC 555

Paragraf berikut menjelaskan rangkaian pengisi daya baterai ganda otomatis sederhana dari satu catu daya. Ide tersebut dikemukakan oleh 'Superbender' Mari pelajari detailnya.

Spesifikasi Teknis

Terima kasih untuk sirkuit yang bagus. Saya menantikan untuk mulai menyusun satu unit untuk menghibernasi baterai RV saya selama musim dingin.

Namun, dapatkah saya menukar trafo + jembatan dioda dengan output daya + 15V DC dari catu daya PC lama, yaitu catu daya yang diaktifkan?

Saya tidak melihat alasan mengapa tidak, tetapi tidak tahu terlalu banyak tentang batasan pengisian untuk Baterai Asam Timbal 12V.

Saya pikir saya akan bergerak di jalur dengan catu daya switching yang diberi nilai arus maks 5A. Namun, saya bertanya-tanya apakah saya dapat mengisi daya 2 baterai pada saat yang bersamaan.

Saya memiliki kemping VW yang lebih tua yang memiliki baterai tambahan serta baterai starter.

Selama musim dingin saya ingin jaga agar kedua baterai tetap bahagia dan skema Anda tampaknya menjanjikan untuk mencapai itu. Baterai tidak terhubung satu sama lain saat mobil dimatikan.

Menurut Anda, apakah mungkin untuk menggunakan hanya satu catu daya, tetapi dua skema NE555 untuk mencapai ini? Saya berpikir bahwa saya dapat menggunakan satu skema NE555 per baterai, menyelidiki level voltase dan mengontrol satu per satu saat setiap baterai diisi daya.

Saya juga berpikir untuk memasang dioda ke jalur arus ke baterai sehingga, saat kedua baterai sedang diisi, arus tidak pernah bisa mengalir dari satu baterai ke baterai lainnya.

Menurut lembar spesifikasi, baterai tambahan 44 Ah yang akan saya beli memiliki arus pengisian maksimum 12A.

Baterai lainnya harus memiliki kapasitas sekitar 75Ah. Interpretasi saya tentang nilai-nilai tersebut adalah bahwa kedua baterai dapat menangani arus 5A penuh ketika hanya satu yang diisi.

Jika keduanya diisi secara bersamaan, mereka hanya akan membutuhkan waktu lebih lama dan arus akan didistribusikan dengan sendirinya sesuai dengan level tegangan baterai.

Jelas saya mencoba untuk mencegah membeli dua pasokan switching (catu daya PC sebenarnya tidak menawarkan 15V ketika saya memeriksa), yang akan menjaga biaya ke tingkat yang sangat menarik => ~ $ 30 vs. ~ $ 55 untuk sistem dengan dua PS atau vs. sekitar $ 90 untuk membeli dua pengisi daya.

Menantikan pemikiran Anda tentang ini.

Terima kasih lagi
Superbender

Desain

Rangkaian pengisi daya baterai ganda otomatis yang diusulkan dari catu daya tunggal menunjukkan dua tahap identik yang dibuat dengan menggunakan IC555. Tahapan ini pada dasarnya bertanggung jawab untuk mengontrol ambang pengisian bawah dan atas dari baterai yang terhubung.

SMPS yang merupakan sumber daya umum untuk tingkat 555 memasok daya ke baterai melalui dioda individu dan kontak relai dari masing-masing tingkat 555.

Dioda memastikan bahwa daya tetap terisolasi dengan baik dari dua tahap.

Namun bagian penting dari rangkaian adalah dua resistor Rx dan Ry yang merupakan resistor pembatas arus untuk dua tahap.

Resistor ini memastikan jumlah arus yang benar ke masing-masing baterai. Hal ini selanjutnya memastikan bahwa SMPS dimuat secara seragam di baterai yang terhubung.

“motor stepper cara kerjanya ”

Rx dan Ry harus dihitung sesuai peringkat AH baterai dengan bantuan hukum Ohm.

Skema

Pengisi Daya Baterai Split Sederhana lainnya

Dalam paragraf berikut kami menyelidiki rangkaian pengisi daya baterai kembar atau split lain yang menarik dengan pergantian otomatis yang menggambarkan metode di mana dua baterai asam timbal 12V dapat diisi dan dikosongkan secara bersamaan dengan mengubahnya secara tepat melintasi tegangan pengisian dan memuat secara bergantian.

Hal ini memastikan bahwa beban menerima suplai daya secara terus menerus terlepas dari kondisi sumber aktual seperti panel surya, generator angin, dll. Ide tersebut diminta oleh Bapak Mohammad Zain.

Tujuan Desain

Saya mencari sirkuit pengisian baterai asam timbal 12 volt otomatis, yang menunjukkan kapan baterai sudah penuh dan saat sudah habis.
Atau jika Anda dapat membantu saya merancang sirkuit pengisian yang akan menggunakan dua baterai yaitu akan mengisi satu baterai pada satu waktu sehingga ketika sudah penuh akan beralih ke baterai lainnya.
Bantuan Anda akan sangat dihargai.

Detail Kerja

Pengisi daya baterai split yang dibahas dapat dipelajari melalui penjelasan rinci berikut:

Mengacu pada diagram rangkaian, dua tahap opamp identik A1 / A2 dapat dilihat menggabungkan IC LM358. Kedua opamp dipasang sebagai pembanding tegangan.

A1 / A2 pada dasarnya dikonfigurasi untuk mendeteksi tegangan berlebih dan ambang tegangan rendah dari masing-masing baterai dan untuk mengganti relai yang sesuai untuk memulai pemutusan yang diperlukan ketika kondisi yang relevan terdeteksi. Hal ini dirasakan dengan mengacu pada level tegangan input pembalik yang ditetapkan pada tegangan zener yang sesuai.

Ambang batas pemutusan pengisian daya berlebih diatur dengan menyesuaikan secara tepat preset 10k yang terkait dengan input non-pembalik baterai.

Resistor umpan balik di seluruh output dan input non-pembalik opamp menentukan tingkat histeresis yang pada gilirannya menentukan pemulihan baterai rendah sehingga baterai yang relevan mulai mengisi daya setelah ambang bawah yang sesuai dilintasi.

Misalkan baterai # 2 awalnya terisi penuh, dan baterai # 1 sedang diisi melalui N / C tahap relai A1.

Beban yang terhubung pada situasi ini menerima tegangan melalui N / O relai A2 karena sudah dalam keadaan terputus karena kondisi pengisian penuh baterai # 2.

Sekarang mari kita asumsikan setelah periode waktu baterai # 1 terisi penuh, output A1 menjadi tinggi memicu tahap driver relai yang terhubung yang memutuskan tegangan pengisian ke baterai # 1 dengan menggeser dari N / C ke kontak N / O.

Pada saat ini kedua baterai terhubung dengan beban yang memperkuat suplai ke beban.

Namun, cepat atau lambat baterai # 2 mencapai ambang pengosongan yang lebih rendah, memaksa A2 untuk memulihkan proses pengisian dengan membalik relai dari N / O kembali ke N / C.

Baterai # 2 sekarang masuk ke fase pengisian meninggalkan baterai # 1 untuk menangani beban, operasi terus berulang selama sistem tetap AKTIF.

Untuk memastikan respons switching yang seimbang dari dua tahap, satu baterai harus benar-benar habis sementara yang lain terisi penuh di awal saat rangkaian pengisi daya baterai kembar yang diusulkan pertama kali dimulai.

Diagram Sirkuit

Koneksi LED yang Disederhanakan

Untuk kemudahan pengujian dan pengoptimalan, harap ubah posisi LED sesuai diagram berikut. Dioda zener pada basis transistor dapat dihilangkan dalam kasus ini.

Cara Menguji

Kami akan mengacu pada diagram yang dimodifikasi di atas untuk prosedur penyiapan.

Seperti yang dapat kita lihat, tahapan A1 dan A2 persis sama, oleh karena itu kedua tahapan ini harus diatur secara terpisah.

Mari kita mulai dengan penyesuaian tahapan A1.

Awalnya, pertahankan resistor umpan balik melintasi output op amp dan preset terputus.
Putar ke bawah lengan penggeser dari preset ke permukaan tanah (0V).
Hubungkan DC eksternal sekitar 14,3V dari 'sisi baterai'. Anda akan melihat lampu LED hijau menyala.
Sekarang, putar perset dengan hati-hati ke arah sisi positif sampai LED hijau mati begitu saja dan LED MERAH menyala, ini juga akan menghidupkan relai.
ITU SAJA! Sirkuit Anda sudah disetel sekarang. Hubungkan kembali resistor umpan balik, yang bisa berupa nilai yang dipilih secara arbriter antara 100K dan 470K.
Ulangi prosedur untuk tahap sirkuit A2 dan padukan kedua tahap tersebut dengan baterai yang relevan untuk uji praktis.

Resistor UMPAN BALIK memutuskan pada ambang bawah berapa baterai akan mulai mengisi daya lagi, dan perlu diperbaiki dengan beberapa percobaan dan kesalahan. 100K akan menjadi nilai yang bagus untuk memulai.

Rangkaian pengisi daya baterai 12V yang dapat dipilih yang dijelaskan di atas dibangun dan berhasil diuji oleh Mr. Dipto, anggota khusus blog ini.