Menambahkan Multi-percikan PWM ke Sirkuit Pengapian Mobil

Coba Instrumen Kami Untuk Menghilangkan Masalah





Pos menyelidiki rangkaian osilator 2 pin sederhana yang dapat disisipkan di antara koil pickup dan unit CDI kendaraan untuk mencapai input multi pemicu yang diinduksi dalam menanggapi setiap sinyal dari koil pickup, ini pada gilirannya diharapkan untuk meningkatkan memicu kemampuan koil CDI. Ide itu diminta oleh Pak Vimal.

Spesifikasi teknis

Terima kasih atas bantuan Anda di sirkuit dorongan uang 555.



Membutuhkan bantuan Anda dengan satu konsep sirkuit lagi.

Harap perhatikan detailnya seperti di bawah ini.



1) Pada kendaraan bermesin bensin, percikan terjadi karena koil penyalaan. Koil ini digerakkan pada dc murni 12 volt.

2) Dalam beberapa percobaan diketahui bahwa jika kumparan disuplai dengan pulsa dc pada frekuensi tertentu, percikan api menjadi lebih kuat karena kumparan beroperasi pada frekuensi resonansi optimumnya tanpa memerlukan peningkatan aktual dalam operasi tegangan input atau bahkan penarikan arus listrik yang lebih besar. .

3) Meningkatkan tegangan input dari 12 volt ke tegangan yang lebih tinggi juga akan meningkatkan intensitas percikan, tetapi ini akan menyebabkan kerusakan pada kumparan primer dalam jangka panjang. Juga karena kumparan primer akan memanas lebih karena tegangan yang lebih tinggi, itu akan menarik lebih banyak amp yang pada akhirnya menyebabkan kegagalan kumparan.

4) Saya ingin bantuan Anda dalam merancang sirkuit yang merupakan konverter dc pasif ke pulsa variabel dc, dan tidak memerlukan koneksi ground untuk beroperasi.

Kriteria dari 'NO GROUND CONNECTION' adalah karena rangkaian harus dipasang secara seri pada jalur input + ve dari kumparan karena tidak mungkin untuk memodifikasi harness asli kendaraan untuk mengubah koneksi kumparan.

(+ Tegangan DC IN dan tegangan DC Pulsed OUT diumpankan langsung hanya pada + saluran hidup yang terhubung ke terminal + ve dari koil).

5) Jumlah ampere total dari koil pengapian biasa biasanya tidak melebihi 15 amp. Oleh karena itu rangkaian ini harus mampu menangani 15 amp daya yang melewatinya.

6) Peningkatan 1 - 2 volt di atas tegangan input dapat diterima.

7) Saya menemukan sirkuit online yang tidak memerlukan ground eksternal untuk beroperasi. Saya tidak mengerti secara mendalam cara kerja elektronika, oleh karena itu saya lampirkan bersama ini untuk referensi Anda. Saya tidak yakin apakah desain ini akan berfungsi untuk aplikasi yang saya pikirkan.

8) Alasan di balik memiliki kontrol frekuensi variabel pada rangkaian ini adalah bahwa kita dapat memiliki pengaturan bangku uji untuk mempelajari frekuensi resonansi terbaik di mana kumparan otomotif akan beroperasi tanpa kerusakan.

Saya akan sangat menghargai jika Anda dapat membantu saya dengan desain dan konsep sirkuit semacam ini.

Harap dicatat bahwa sirkuit terlampir adalah untuk referensi Anda. Desain sirkuit sebenarnya yang diperlukan bisa berbeda, jadi jangan ragu untuk menawarkan saran baik Anda jika hasil akhir yang diinginkan dapat dicapai dengan menggunakan prinsip dan desain sirkuit yang berbeda.

P.S. : - Maaf tidak memposting ini di blog Anda, karena saya tidak ingin membanjiri blog Anda dengan ide-ide aneh saya.
Terima kasih atas waktu dan dukungan Anda.

Vimal Mehta

Desain

Sirkuit yang terpasang di atas mungkin berfungsi jika terminal 12V-nya dihubungkan dengan baterai + 12V kendaraan dan output dari pin # 3 ke koil pickup. Ini akan memungkinkan pemutusan sinyal pickup menjadi banyak pulsa pendek, namun idenya tampaknya bukan pendekatan yang efisien, karena ini akan mengurangi waktu pemicuan CDI ke tingkat yang lebih rendah dan pada gilirannya dapat menyebabkan penurunan intensitas yang dihasilkan percikan api.

Konfigurasi lain yang lebih efisien tampaknya tidak layak dengan desain di atas.

Induksi multi percikan yang diminta ke dalam sistem pengapian CDI yang ada dapat dicapai dengan bantuan rangkaian yang dijelaskan berikut ini:

Sirkuit ini sebenarnya terinspirasi dari a sirkuit flasher mobil dua pin ditemukan oleh saya sejak lama.

Rangkaian ini sebenarnya berosilasi dengan cara regeneratif, di mana kedua transistor saling melengkapi untuk AKTIF sepenuhnya dan MATI sepenuhnya pada frekuensi yang ditentukan.

Anda mungkin juga ingin membaca artikel terkait berikut untuk info lebih lanjut:

Adjustabe CDI Spark Advance / Retard Circuit untuk Sepeda Motor

Sirkuit CDI Ditingkatkan Multi-percikan Universal untuk Mobil

Frekuensi ditentukan oleh R1 dan C1, salah satu komponen ini dapat diubah untuk mencapai osilasi yang diinginkan di terminal keluaran.

Untuk pengapian CDI frekuensi variabel multi percikan yang diusulkan, rangkaian di atas dapat dihubungkan secara seri dengan kabel sinyal pick-up seperti yang diilustrasikan pada diagram.

Tegangan dari setiap pulsa disimpan di dalam C2 untuk beberapa batas waktu yang diperpanjang, di mana sirkuit dengan cepat mengirimkan sejumlah pulsa pendek, pada frekuensi yang ditentukan oleh kombinasi C1, R1.

R2, dan R3 juga mempengaruhi laju osilasi tetapi ini mungkin juga mempengaruhi lebar pulsa output, dan dapat dioptimalkan beberapa untuk mendapatkan jumlah PWM yang tepat, dan respons yang paling efektif dari koil CDI.

Daftar Bagian

R1 = 100k preset

R2, R3 = 10K,

R4 = 33K,

T1 = TIP122

T3 = BC557,

C1 = 0,33uF / 25V

C2 = 100uF / 25V (nilai lain dapat dicoba)

D1 = 1n4007,




Sepasang: Panduan Pemilihan Bahan Inti Ferit untuk SMP Berikutnya: Merancang Sirkuit Pengisi Daya Baterai yang Disesuaikan